Das POWER-Interview: Die Herausforderung der Elektrifizierung angehen

Jun 25, 2023

Laut der Internationalen Energieagentur bedeutet Elektrifizierung „das Ersetzen von Technologien oder Prozessen, die fossile Brennstoffe verwenden, wie Verbrennungsmotoren und Gaskessel, durch elektrisch betriebene Äquivalente, wie etwa Elektrofahrzeuge oder Wärmepumpen.“ Diese Ersetzungen sind in der Regel effizienter, reduzieren den Energiebedarf und haben mit der Dekarbonisierung der Stromerzeugung einen zunehmenden Einfluss auf die Emissionen.“

Der Übergang bringt jedoch Herausforderungen mit sich. Viele davon sind bereits bekannt, beispielsweise der Bedarf an mehr Infrastruktur, um das Laden von Elektroautos und -lastwagen sowie anderen Transportfahrzeugen zu unterstützen. Der Wohn-, Gewerbe- und Industriesektor muss die Kosten neuer Technologien zum Heizen und Kühlen berücksichtigen.

Versorgungsunternehmen und Stromerzeuger stehen vor dem Problem, genügend Strom bereitzustellen, um den durch die Elektrifizierung bedingten erhöhten Strombedarf zu decken. Und kann das Stromnetz höhere Belastungen bewältigen und gleichzeitig versuchen, mehr erneuerbare Energieressourcen in das Übertragungs- und Verteilungssystem zu integrieren?

Lloyd Gomm ist Vizepräsident für Marketing bei Delta-Q Technologies, einem Unternehmen, das Batterieladegeräte für Elektrofahrzeuge (EVs) und Industriemaschinen entwickelt, testet und herstellt. Das Unternehmen, Teil der in Italien ansässigen ZAPI GROUP und mit Hauptsitz in Vancouver, British Columbia, Kanada, beschäftigt sich mit der Elektrifizierung. Sein Vertriebsnetz erstreckt sich über fünf Kontinente und beliefert Branchen wie Elektro-Golfautos, Hubwagen, Hubarbeitsbühnen, E-Mobilität, Bodenpflegemaschinen, Nutz-/Freizeitfahrzeuge sowie neue Märkte wie Outdoor-Elektrogeräte und Baugewerbe.

Gomm gab POWER kürzlich einen Einblick in die Arbeit von Delta-Q im Bereich Elektrifizierung und wie einige der Herausforderungen dieses Übergangs bewältigt werden können.

POWER: Was ist der wichtigste Aspekt der Elektrifizierung? Geht es weg von fossilen Brennstoffen? Ist es eine stärkere Betonung der Energieeffizienz? Sollte etwas anderes im Mittelpunkt des Gesprächs stehen?

Gummi: Für Delta-Q ist die Umwelt das wichtigste „Warum“ für den globalen Vorstoß in eine vollelektrische Zukunft. Die Abkehr von Verbrennungsmotoren (ICE) zur Reduzierung der Emissionen hat oberste Priorität. Die Umstellung auf Elektroantrieb bietet OEMs (Original Equipment Manufacturers) auch die Möglichkeit, ihr gesamtes Fahrzeug-/Maschinendesign zu überdenken, um ihre Produkte auf verschiedene Weise zu verbessern. Benutzerfreundlichkeit, geringer Wartungsaufwand und leiser Betrieb sind einige der zusätzlichen Vorteile, die dazu beitragen, die Einführung von Lösungen auf der Basis von Elektroantrieben zu beschleunigen.

Die Elektrifizierung hat ihre Machbarkeit in zahlreichen Anwendungen bewiesen, dank Fortschritten bei Elektrofahrzeug- und Industrieausrüstungslösungen, einschließlich der Weiterentwicklung der Batterietechnologie, verbessertem Zugang zur Ladeinfrastruktur, sinkenden Kosten für die Entwicklung elektrischer Plattformen, verbesserter Betriebseffizienz und staatlichen Anreizprogrammen. Die positive Dynamik wird durch die wachsende Stimmung in der Bevölkerung zugunsten nachhaltiger Lösungen noch verstärkt.

Der Weg zu einer umfassenden Elektrifizierung steht jedoch noch vor Herausforderungen, die Aufmerksamkeit erfordern. Bei leistungsstarken Off-Highway-Geräteanwendungen können Probleme wie die Verfügbarkeit der Ladeinfrastruktur und hohe Batteriekosten (aufgrund des hohen Kapazitätsbedarfs) einer breiten Akzeptanz entgegenwirken.

POWER: Wer sollte den Vorstoß in Richtung Elektrifizierung und E-Mobilität vorantreiben – sollte es die Regierung (lokal, bundesstaatlich, bundesweit), der Versorgungssektor oder der gewerbliche/industrielle und/oder private Sektor sein?

Gummi: Im Allgemeinen werden privatwirtschaftliche Unternehmen wie Delta-Q und unsere Muttergesellschaft ZAPI GROUP auf der Grundlage eines soliden Geschäftsmodells investieren und Innovationen vorantreiben. Im Allgemeinen arbeiten Unternehmen im Bereich der Elektroantriebstechnologie daran, die Gesamtkosten und die Benutzerfreundlichkeit zu verbessern, um die Einführung von Elektroantrieben zu einem Selbstläufer zu machen. In vielen aufstrebenden Märkten für Elektroantriebe sind jedoch staatliche Programme erforderlich, um die mit der Elektrifizierung manchmal verbundenen höheren Kosten abzumildern und letztendlich die Einführung zu unterstützen. Dies kann in Form von Verbraucheranreizen, Steuergutschriften für Investitionen in erneuerbare Energien oder Vorgaben zur Emissionsreduzierung erfolgen. Die effektivsten Programme sind einfach, leicht anzuwenden oder einzuhalten und werden unter Einbeziehung privater und öffentlicher Interessengruppen erstellt.

POWER: Wie wird sich der Trend zur Elektrifizierung auf das Stromnetz auswirken? Wird es genügend Strom geben, um den gestiegenen Bedarf zu decken? Dies war ein Diskussionsthema bei POWER-Veranstaltungen (einschließlich der gerade abgeschlossenen Experience POWER Week in Savannah, Georgia) im Hinblick auf die Auswirkungen des Ladens und der Elektrifizierung von Elektrofahrzeugen auf das Stromnetz.

Gummi: Auf dem Weg zur Elektrifizierung besteht kein Zweifel daran, dass die Stromnachfrage steigen wird, insbesondere mit der Verbreitung von Elektrofahrzeugen. Bedenken, dass Elektrofahrzeuge das Stromnetz überlasten könnten, könnten jedoch unbegründet oder überbewertet sein. Tatsächlich ergab eine von Eurelectric durchgeführte Studie, dass eine Umstellung von 80 % aller Personenkraftwagen auf Elektrofahrzeuge nur zu einem Anstieg des Stromverbrauchs um 10–15 % führen würde. Elektrofahrzeuge sind im Vergleich zu Verbrennungsmotoren weitaus energieeffizienter, und das prognostizierte Wachstum bei Elektrofahrzeugen sollte nicht zu einem unmittelbaren oder erheblichen Anstieg des gesamten Strombedarfs im Stromnetz führen.

ENERGIE: Branchenexperten diskutieren die wirtschaftlichen Auswirkungen der Elektrifizierung, einschließlich der Notwendigkeit von Investitionen in mehr Stromerzeugung und Modernisierungen des Übertragungs- und Verteilungssystems. Werden diese und vielleicht auch andere Probleme den Elektrifizierungsprozess verlangsamen, insbesondere wenn sie zu höheren Stromrechnungen für die Verbraucher führen?

Gummi: Die wirtschaftlichen Auswirkungen der Elektrifizierung sind ein regionales Problem, das von der aktuellen Netzkapazität, dem Bevölkerungswachstum und anderen Variablen abhängt. Im Allgemeinen erfordert die Elektrifizierung Investitionen aufgrund einer Verlagerung hin zu steigenden Versorgungsanforderungen von Privat- und Gewerbekunden und der Notwendigkeit, die Stromerzeugung auf erneuerbare Energien umzustellen. Wir sind optimistisch, dass Versorgungsunternehmen und Regierungen einen positiven Geschäftsgrund dafür sehen, die steigende Nachfrage auf erneuerbare Weise zu decken.

POWER: Wie, wenn überhaupt, wurde Delta-Q von Problemen in der Lieferkette beeinflusst?

Gummi: Wie andere Technologieunternehmen kam es auch bei Delta-Q während der Pandemie zu vorübergehenden Komponentenengpässen. Wir haben der aktiven Zusammenarbeit mit Lieferanten Priorität eingeräumt, um die Auswirkungen auf unsere Kunden zu mildern und unsere Technologie, Produkte und Dienstleistungen weiterzuentwickeln. Durch die Zugehörigkeit zur globalen ZAPI-GRUPPE sind wir außerdem in der Lage, unsere Kunden mit einer globalen Produktions- und Beschaffungspräsenz besser zu unterstützen.

STROM: Energiespeicherung spielt bei der Elektrifizierung eine Rolle. Gibt es über Lithium-Ionen hinaus Batterietechnologien, die den Energiespeichermarkt vorantreiben werden?

Gummi: Obwohl es viele neue Batterietechnologien gibt, dominieren Lithium-Ionen-Batterien derzeit den Energiespeichermarkt und werden dies voraussichtlich auch in absehbarer Zukunft tun. Lithiumbatterien haben viele Vorteile (z. B. höhere Leistungsdichte, geringerer Wartungsaufwand, Schnellladefähigkeit und längere Haltbarkeit), und die Lithiumbatterietechnologie erfährt einen ständigen Fortschritt.

Während einige neue Technologien wie Festkörper- und Natriumionenbatterien vielversprechend sind, befinden sie sich noch in einem frühen Entwicklungsstadium und stehen vor Herausforderungen hinsichtlich Kosten und Skalierbarkeit. Daher ist es wahrscheinlich, dass Lithium-Ionen-Batterien in naher Zukunft die primäre Batterietechnologie für die Energiespeicherung bleiben werden, insbesondere da sich die Technologie weiterentwickelt und verbessert.

—Darrell Proctorist leitender Mitherausgeber für POWER (@POWERmagazine).

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